Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 CV e moitas novidades

O novo Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 preséntase con 470 CV e moitas novidades. O novo modelo baséase no Jeep Wrangler 392 Concept.

O pasado mes de xullo, a compañía estadounidense presentou o Jeep Wrangler 392 Concept, un prototipo que avanzou unha versión de altas prestacións do Wrangler. O tempo pasou e catro meses despois fíxose oficial. Trátase do novo Jeep Wrangler Rubicon 2021 de 392, unha besta equipada cun potente motor V8 (o primeiro que se instala nun modelo de fábrica en máis de 40 anos) e unha serie de novidades.



Que é mellor, o Ford Bronco ou o Jeep Wrangler?

Comezando precisamente pola xoia que se agocha baixo o capó, o Wrangler Rubicon 2021 de 392 está equipado cun motor HEMI V6.4 de 8 litros atmosférico que alcanza os 470 cabalos de potencia e un par máximo de 637 Nm, cifras máis que suficientes para que o Jeep 4x4 chegue. 100 km/h desde parado en 4.6 segundos ou ¼ de milla en 13 segundos. E todo isto, ao tempo que resulta tremendamente efectivo fóra do asfalto.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 CV e moitas novidades

O motor está conectado a unha transmisión automática de oito velocidades con levas de cambio, unha primicia para o Jeep Wrangler, e leva un sistema de escape con válvulas activas que se xestionan de forma automática ou manual, segundo os desexos do condutor. Tamén equipa a función Torque Reserve, que é unha especie de control de lanzamento para asfalto capaz de liberar un pouco de potencia extra.

Non obstante, o novo Jeep Wrangler Rubicon 2021 392 está deseñado para ser o máis eficaz posible fóra da estrada. Do mesmo xeito que o prototipo presentado en xullo, o modelo de produción aumenta a súa distancia ao chan en 2 polgadas e presenta unha suspensión mellorada con xeometría única e amortiguadores Fox. Tamén leva rodas de 17 polgadas con enormes pneumáticos todoterreno de 33 polgadas. O Faros led OEM Jeep Wrangler encaixará con versións moi do Jeep Wrangler, así que asegúrate de coñecer o modelo exacto do teu vehículo.

En consecuencia, Jeep afirma que os ángulos de aproximación, saída e ruptura melloraron, aínda que non entraron en detalles. O que publicou é que o Rubicon 392 pode vadear a profundidades de auga de ata 825 mm. Dispón dun sistema de admisión de aire Hydro-Guide de tres niveis que dirixe a auga lonxe do motor, aínda que as ondas superen a altura do motor ao vadear un río ou un lago. Ademais, se o capó queda cuberto de barro, este sistema permite que o motor siga funcionando normalmente mesmo cando se requira o máximo rendemento.

En canto ao sistema de tracción, o Jeep Wrangler Rubicon 392 conta cun sistema 4WD permanente Select-Track con redución, catro modos de condución todoterreo, eixes Dana 44 dianteiro e traseiro, diferenciais de bloqueo electrónico e barra estabilizadora dianteira de desconexión electrónica. Jeep afirma que o torque está dispoñible desde moi baixo o rango de revolucións e que unha relación de fluencia de 48:1 permite ao condutor utilizar o V8 como freo do motor en baixada.

A nivel estético, o Wrangler máis groseiro que recordamos conta con distintivos Rubicon 392, rodas especiais, capó cunha gran toma de aire, reixa específica, novo cadro de instrumentos, novo tapizado de pel, sistema de infoentretemento, sistemas de seguridade e asistencia á condución, carrocería. techo rígido de cor e unha ampla gama de accesorios oficiais deseñados exclusivamente para o Rubicon 392.

Polo momento non sabemos se o Jeep Wrangler Rubicon 2021 de 392 tamén estará dispoñible cunha carrocería de dúas portas, aínda que non se revelaron os prezos, aínda que se estima que terá un prezo de polo menos 60,000 dólares. As vendas comezarán durante o primeiro trimestre do próximo ano.