O Mahindra Roxor, presentado hoxe en Mahindra Automotive A sede dos Estados Unidos (MANA) en Auburn Hillsides, Michigan, pode ser coñecido como o primo indio do Jeep. Ao final, foi inicialmente porque construíron Willys Jeep baixo licenza, a partir de 1947, que Mahindra & Mahindra (M&M) creceu ata converterse nun importante fabricante de automóbiles.
Hoxe, a multinacional que é M&M intenta interromper o mercado automobilístico dos Estados Unidos, pero non directamente. De feito, os estrategas do conglomerado indio, que levan moito tempo estudando varios escenarios que permiten comercializar aquí vehículos da marca Mahindra, pero ademais individuos da súa filial coreana SsangYong, seleccionaron proporcionar primeiro un pequeno vehículo de dous asentos destinado exclusivamente para uso fóra de estrada.
De feito, o Roxor non cumpre as normas de seguridade viaria norteamericanas (sen airbags, parachoques regulamentarios, etc.) como, por exemplo, un Jeep Wrangler. Coa súa gaiola de seguridade e as súas redes laterais, cumpre cos estándares de seguridade dos vehículos todoterreo emitidos pola Asociación de Vehículos Todoterreno Recreacional (ROHVA), confirma Luc de Gaspe Beaubien, vicepresidente de vendas e mercadotecnia de MANA, a filial estadounidense de o fabricante indio.
Por iso o construtor chámao "lado a lado", coma se fose un clásico ATV biplaza vendido por BRP, Polaris ou ... Mahindra. Lembre que os comerciantes de tractores Mahindra en Canadá e Estados Unidos tamén ofrecen dúas gamas de ATV chamados Retreiver e mPact XTV.
O Roxor está dirixido aos afeccionados ao aire libre: cazadores, agricultores e todas aquelas persoas que usan unha bicicleta de montaña para desprazarse polos campos e bosques.
Pero este novo 4×4 non parece un ATV tradicional. É por iso que o fabricante de automóbiles di inaugurar un novo nicho. Ao fin e ao cabo, a primeira vista pensaríase en ver un Willys M38, este vehículo militar que serviu durante a Guerra de Corea e cuxa versión civil chamada CJ-5 foi comercializada entre 1954 e 1983, primeiro dentro da marca Willys e despois Jeep.
A filiación cos produtos Jeep é evidente, ademais da grella. Só para ese mercado dos Estados Unidos, son cinco anchas fendas formadas por abanicos, mentres que o produto Jeep ten sete fendas verticais e estreitas, un motivo que é unha marca rexistrada mundialmente recoñecida... e protexida.
O tamaño específico do Roxor tamén xustifica o mercado obxectivo. Sobre un Jeep Wrangler de 2019, que ten 4 m de lonxitude, é máis curto xa que mide 3.8 m (un CJ-5 mide 3.4 m). Non obstante, a súa distancia entre eixes é realmente tan longa como o Wrangler (2,438 mm fronte a 2,423), aínda que é moito máis estreita (1,575 mm fronte a 1,873), elemento que atraerá aos condutores de todoterreos.
Se precisa
Faros LED Jeep Wramgler para todo terreo, podes visitar o noso sitio web para escoller o teu modelo de faros led.
Por que deberías actualizar a motocicleta coa nosa luz traseira universal
Como cargar a batería dunha motocicleta Harley Davidson
Características principais a ter en conta ao elixir un faro Harley Davidson
