O Jeep Wrangler Plug-in Hybrid será unha realidade en 2020

A chegada do Jeep Wrangler híbrido enchufable é inminente: se os rumores son certos, habería que ver as especificacións do primeiro SUV híbrido especializado en uso todoterreo nos próximos meses, que chegará aos concesionarios Jeep ao longo do próximo ano. Ten sentido un híbrido enchufable nun todoterreo salvaxe? Como lle afectará o peso extra? Ou só será axeitado para aqueles que buscan un robusto todoterreno para mostrar a súa palma na cidade?

Aínda hai moitas preguntas sen resolver, pero creo que hai algunhas que son bastante obvias: creo que o peso é esencial nun coche deseñado para saír da estrada. Canto máis pesado é, máis difícil é subir ramplas, superar obstáculos ou sobrevivir en superficies difíciles como neve ou area fina. Non hai máis, así é.

Agora ben, obviamente o impulso do par eléctrico é interesante se o que buscas é potencia bruta para escalar montañas. Pois aínda non temos os datos, pero si sabemos que a versión híbrida do Jeep Wrangler chegará máis cedo que tarde e farao mantendo o resto das versións con motores de combustión, polo que a teoría de ' parecer palma na cidade' vai collendo máis forzas. Sistema de iluminación automática Faros LED Jeep Wrangler pode mellorar a seguridade pero tamén o prezo do vehículo.
 
E é que amigos, o Jeep Wrangler é un icono e, sobre todo en EEUU, é un coche popular en todos os ámbitos, incluído o uso puramente urbano para o día a día: non hai problema, a gasolina é barata. Pero o tema da contaminación é un problema: seguramente moita xente apostará por esta versión híbrida enchufable do Jeep Wrangler, que contará previsiblemente cuns 50 km de autonomía puramente eléctrica.

Quizais a maior pregunta sobre o Wrangler híbrido sexa como afectará o peso extra das baterías e a entrega contundente de par motor á condución todoterreno máis salvaxe. Sen dúbida, será interesante comprobalo. Pero coidado, porque se Jeep fai isto non é só para mellorar o seu rendemento e eficiencia, faino por unha cuestión de imaxe de marca.

A electrificación de Jeep será moi progresiva e non fai falta un lince para ver como esta marca en particular e o Grupo FCA en xeral están un pouco atrasados ​​no que se refire a vehículos electrificados. Hoxe practicamente todas as marcas dispoñen xa de vehículos híbridos ou eléctricos e Jeep ten que poñerse as baterías para cumprir o seu obxectivo: 2020 será o seu ano clave neste sentido.

E é que se prevé que Jeep lance varios modelos electrificados, como o Jeep Renegade PHEV ou o Jeep Grand Cherokee híbrido enchufable. Pero se hai un modelo mítico na súa gama, ese é o Wrangler e ese será a cabeza visible e o exemplo a seguir na electrificación de Jeep.

Aínda temos moitos datos por coñecer, pero é unha tranquilidade que Jeep manteña na súa gama motores diésel, que nun coche coma este coinciden perfectamente polo seu gran par, a súa eficiencia e a súa fiabilidade. Veremos que pasa co motor de gasolina de dous litros turboalimentado de 272 CV: quizais esa sexa a base sobre a que engadirán a electricidade? Cun consumo medio homologado de 11.5 litros, quizais a palabra eficiencia non vai con ela.

En calquera caso, aínda quedan moitas dúbidas sobre a mesa, pero coa seguridade de que o Jeep Wrangler PHEV non será un dos SUV máis baratos, senón un dos máis interesantes do próximo ano. Veremos canto se reduce a cifra de consumo, cal será a súa autonomía e, sobre todo, se afecta o seu comportamento todoterreo. Engordar nunca é unha boa noticia, veremos se Jeep é capaz de sobrevivir á electricidade e evolucionar nun concepto no que non teñen marxe de erro. O Wrangler é un mito e non se pode xogar con mitos.